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 Der Abteilwagen (Ex-NS 1001) erstrahlt am 4. September 2010 abgesehen vom Dach wieder in den TEE-Farben. Unsere Freunde aus Holland, die «Stichting TEE Nederland», haben diesen Sommer ganz schön Gas gegeben. Nachdem der Steuerwagen und auch der Abteilwagen (Ex-NS 1001) wieder in den TEE-Farben glänzt, haben die Arbeiten am zweiten Abteilwagen (Ex-NS 1003) begonnen.
Aus dem Inhalt:
 Und wiedermal eine Abwechslung im S-Bahn Bahnhof von Zürich. Bei wunderschönem Wetter durften wir mit unserer TEE Re 4/4 I die diesjährige Herbstfahrt erleben. Neben der eigentlichen Fahrt mit unserem Sonderzug stand das Thema „Betrieb historischer Dampfloks“ im Zentrum. Unsere Lok verkehrte erstmals mit der neu eingebauten Zugsicherung ETM-S. Damit entspricht sie den neusten Anforderungen des Bundesamtes für Verkehr (BAV) und kann somit weiterhin auf allen Normalspurstrecken der Schweiz praktisch uneingeschränkt verkehren. Die Reise führte von Schaffhausen mit Halt in Winterthur, Zürich und Olten ins Val de Travers im Neuenburger Jura. Der Zug verkehrte mit ehemaligen SBB RIC-Wagen des Typs Bm (mit Fumoir-Abteil) und dem kürzlich restaurierten Bistrowagen SRm (ex- SUVA-Wagen) des Club Bm 22-70. Einige Teilnehmer besichtigten in Môtiers die Schaumwein-Kellerei Mauler, die restlichen Reisenden liessen sich vom Verein Vapeur Val de Travers verpflegen und genossen anschliessend eine kurze Führung durch dessen Depots. Die Rückreise führte über Bern via Langnau i.E. nach Huttwil, wo die Gäste das Depot und die Fahrzeuge des Vereins Historische Eisenbahn Emmental besichtigen konnten. Wir danken allen, welche mit Ihrer Mitfahrt die Erhaltung der TEE Re 4/4 I 10034 unterstützten. Anmerkung: Die TEE Re 4/4 I hat eine spezielle Vergangenheit im Val de Travers. In den 1980er-Jahren verkehrte sie als TGV-Zubringer zwischen Bern und Pontarlier. Dieser Kurz-Schnellzug wurde meist mit klimatisierten EUROFIMA-Wagen geführt  Dokumentation Nr. 7 von TEE-CLASSICS: Die Dieseltriebwagenzüge RGP der SNCF Die umfangreiche Dokumentation von Johannes Weibel beschreibt die Technik und Einsatzgeschichte der Dieseltriebzüge RGP 1 und RGP 2 im Zeitraum von 1954-2006. Insbesondere das Kapitel der TEE-Version, welche von 1957-65 im Einsatz stand, wird sehr ausführlich beschrieben. Der Autor recherchierte sehr ausführlich im Archiv vom Verein TEE-CLASSICS sowie bei SBB Historic in Bern, so dass zahlreiche interessante Fakten der abwechslungsreichen Einsatzgeschichte dieser erfolgreichen Triebzüge zusammengetragen werden konnten. Bezüglich Einsatzdauer als Triebfahrzeug schlugen die RGP alle TEE-Triebzüge von 1957, teilweise sogar die elektrischen TEE-Züge der SBB und SNCF! Es ist erstmalig, dass das Thema RGP in diesem Umfang in Deutscher Sprache publiziert wird. Die Dokumentation ist ab sofort in unserem TEE-Shop erhältlich (Artikel D007).
Aus dem Inhalt:
Trotz mehrfachem Aufruf hat sich unter unseren 170 Mitgliedern noch niemand gefunden, der das Werk von Urs fortsetzen möchte. Daher hat sich eine Behelfsredaktion aus Urs Berger, Salem Blum und Fredi Bollinger gebildet, welche diese Aufgabe vorübergehend übernimmt. Die so entstehenden Inhalte werden neu von Philippe Stucki, unserem Webmaster und Produzenten des RAm-Films (TEE-Shop Artikel C006) gelayoutet. Die erste so entstandene Ausgabe ist nun im TEE-Shop (Artikel J060) erhältlich. Nach 10 Jahren Die Verienszeitschrift von TEE-CLASSICS Aus dem Inhalt:
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TEE-CLASSICS auf
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